成南达万高铁营山段核心控制性点位营山西站道岔作为整个营山段线路转接、列车换向、进出站通行的咽喉枢纽，工程施工精度要求极高、工序繁琐、交叉作业密集，是决定后续铺轨、联调联试能否如期推进的关键控制性工程。

眼下，成达万高铁营山段建设取得阶段性重大突破，截至 2026 年8月中旬，全线 28.4 公里主体工程施工总量已完成 90% 以上，整体建设进度稳步超前时序计划。目前，营山西站正全面推进站房建设、道岔组装、轨道精调作业，站场核心咽喉区域基本成型；全线桥梁桩基、墩柱等下部结构工程已全部结束，全线附属工程正在紧密筹划收尾工作。

中铁十九局十标段项目工程部长 毛辉：“营山西站道岔是高铁进出站、线路切换的核心枢纽，施工误差必须控制在毫米级，对轨道平顺度、结构稳定性的要求极其严苛。道岔区域工序繁杂、交叉作业多，既要保障道床混凝土浇筑密实均匀，又要精确控制轨距、水平、方向和高低差。我们采用模块化精准施工、分区分层浇筑工艺，投入专业轨道精调设备，安排技术人员全程跟班复测，对道岔每一根轨枕逐一精确校准，有效保障钢轨高标准、零误差铺设。营山西站共设计8组道岔，目前已完成2组。我们通过提前储备原材料、安排班组两班倒作业、混凝土拌合时添加冰块降温、搭建遮阳棚防晒等措施，保供应、战高温，确保剩余道岔按期完工。”

记者采访时正值盛夏高温酷暑，道岔作业面露天暴晒、环境温度极高，项目管理人员与一线工人始终坚守站场一线，顶着烈日反复测量校准、精细作业、日夜攻坚，抢抓施工节点，高标准推进道岔枢纽工程完工，为成南达万高铁全线铺轨贯通打下了坚实基础。

“在质量管控上，我们安排技术骨干专人驻守，严格执行高铁毫米级质量控制标准，对道岔底座浇筑、轨枕安装、轨道精调、道床施工等各工序强化质量管控，确保工程质量达标。安全管理上，我们安排安全员全程跟班，排查机械作业、交叉施工环节的安全风险，坚决消除各类安全隐患。”中铁十九局十标段项目工程部长毛辉说道。

    从高标准站场道岔枢纽到跨高速连续梁浇筑，从标准路基施工到现代化站房建设，成达万高铁营山段全线各个关键标段齐头并进、高效推进。全体建设者以实干破难题、以精工保质量，稳步推动项目建设提质、提速、提效。随着站场道岔、轨道工程、配套设施持续完善，这条贯穿营山的高铁交通大动脉正加速成型，为我县深度融入成渝地区双城经济圈建设积蓄强劲动能。

【记者手记】

鏖战一线抢进度，轨道通途启新程。在成达万高铁营山段施工现场，站场道岔铺设、桥梁施工、路基填筑多点同步推进，处处是热火朝天的建设场面。

一寸寸精调、一组组铺装、一项项攻坚突破，无不凝聚着建设者的坚守与担当，承载着群众对高铁通车的热切期盼。全速蝶变的高铁建设现场，不断刷新项目建设 “营山速度”，为营山构建外联内畅综合交通体系、赋能县域经济高质量发展开启全新通途。

记者：张国孝 阳博  编辑：唐红辉 审核：宛如